Винтовая подвеска (койловеры) Tein HONDA CIVIC, CIVIC TYPE R 6 (1996-2000) (привод: FF) (EJ6; EJ7; EJ8; EK9; EM1) серия Super Racing с регулировками высоты (фултап) и выносными бачками, DSH00-81LS1

Описание функций

A. Верхнее крепление шаровой опоры

Устраняя упругую деформацию, верхние опоры с шариковыми подушками используются для обеспечения особого ощущения от вождения и управляемости, которые невозможно сравнить с оригинальными резиновыми верхними опорами. Стойка типа SUPER RACING обеспечивает регулировку развала на верхнем креплении, а также регулировку переднего наклона. (Патент № 4653514)

Б. Однотрубный

Изделие имеет однотрубную конструкцию для детального управления и коммуникативного управления. Создавая линейную силу демпфирования, которая реагирует на малейшие изменения дороги, однотрубная конструкция обеспечивает высокую стабильность характеристик демпфирующей силы, несмотря на нагрев от работы нескольких контуров.

C. Регулировка дорожного просвета по всей длине

Высота дорожного просвета может регулироваться отдельно от предварительной нагрузки благодаря системе регулировки по всей длине с подвижным нижним кронштейном.

D. Индивидуальная 16-уровневая регулировка демпфирующей силы для сжатия и отскока.

Благодаря очень детальной настройке сила демпфирования регулируется как на базовом клапане, так и на штоке поршня. Это позволяет использовать 16 уровней x 16 уровней = 256 конфигураций демпфирующей силы. Благодаря игольчатому клапану специальной формы изменение демпфирующей силы линейно на всех 16 уровнях.

E. Прочный стальной корпус (типа стойки)

Амортизаторы стоечного типа имеют корпус из высокопрочной стали, обработанной уникальным покрытием ZT от TEIN , обеспечивающим превосходную коррозионную стойкость и долговечность. Кроме того, их нижние кронштейны обработаны нашим двухслойным порошковым покрытием 1-Bake.

F. Перевернутый демпфер (тип стойки)

Перевернутая архитектура обеспечивает амортизаторам стоечного типа необходимую боковую надежность. Как и вертикальные модели SUPER RACING, они обладают линейной силой демпфирования благодаря однотрубному каркасу.

G. Легкий вес (поперечный рычаг/многорычажная система)

SUPER RACING для подвесок с поперечными рычагами и многорычажными подвесками имеет алюминиевый корпус, обеспечивающий превосходную легкость и рассеивание тепла, обработанный черным алюмитом для долговечности.

H. Верхняя опора пружины (поперечный рычаг/многорычажная система)

Верхнее гнездо пружины в амортизаторах поперечного рычага и/или многорычажного типа заставляет пружину и амортизатор двигаться вдоль одной оси. Это обеспечивает жёсткость пружин, предохраняя их от прогиба, и повышает плавность хода амортизаторов.

I. Поворотный внешний резервуар (поперечный рычаг/многорычажная система)

Амортизаторы поперечных и многорычажных подвесок имеют внешний бак, вращающийся вокруг основания картера в направлении тяги, для более точной регулировки по длине.

J. Нижний кронштейн с регулировкой угла развала (тип стойки)

Стойка типа SUPER RACING позволяет изменять угол развала четырьмя способами на нижнем кронштейне, соединяя два асимметричных кольца с отверстиями для болтов поворотного кулака. В сочетании с регулировкой верхнего крепления можно регулировать всю геометрию.

K. Основная пружина продается отдельно

Основная пружина продается отдельно, что позволяет использовать различные настройки. Мы рекомендуем Racing Spring от TEIN. Вспомогательные пружины входят в комплект поставки в зависимости от требований автомобиля.